在美国做货运或与物流打交道，经常会听到一些缩写术语，比如 FAK、LTL、TL、P&D。这些词乍一听像“行话”或“黑话”，其实都是行业内通用的表达方式，用来提高沟通效率。今天我们就来一一拆解它们的真实含义和常见使用场景，帮你更顺畅地对接美国货运业务。
FAK：Freight All Kinds（统一运价）
FAK 是 Freight All Kinds 的缩写，直译为“各类货物”。在实际操作中，它指的是一种运费计价方式——不同种类、不同等级的货物可以按同一个费率计费，而不需要分别计算每类货物的运价。
这种做法常用于拼箱（LCL）或零担运输（LTL）中，当一票货包含多种品类时，承运人可能会提供 FAK 费率，简化报价流程并降低整体成本。需要注意的是，FAK 并不适用于所有货物组合，通常要求货物性质相近、无危险品、且符合承运人的接受标准。
LTL：Less Than Truckload（零担运输）
LTL 指的是“零担运输”，即单票货物的体积或重量不足以装满一整辆卡车。在这种模式下，多个客户的货物会被整合到同一辆车上，各自按所占空间或重量付费。
LTL 适合中小批量发货，比如1到6个托盘的货物。它的优势在于成本较低，服务网络覆盖广；但缺点是运输时间可能略长，因为需要在中转站进行分拣和重新配载。美国主流的 LTL 承运商包括 FedEx Freight、Old Dominion、Saia 等。
选择 LTL 时，需关注 NMFC（国家汽车货运分类）编号和货物密度，这两项直接影响运费定价。
TL：Truckload（整车运输）
TL 即 Truckload，意思是“整车运输”。当你的货物足够装满一辆标准53英尺拖车（通常约43,000磅或以上），就可以选择 TL 服务。此时整辆车只为一个客户服务，中途一般不中转，直达目的地。
TL 的优势是时效稳定、货损风险低、装卸次数少，适合大批量、高价值或对交付时间敏感的货物。虽然单价看起来比 LTL 高，但按单位货量算，往往更经济。
需要注意的是，“整车”并不等于“必须装满”，只要达到承运人设定的最低装载门槛（如重量或立方数），即可按 TL 报价。
P&D：Pickup and Delivery（提货与派送）
P&D 是 Pickup and Delivery 的缩写，中文意思是“提货与派送”。这指的是从发货人处取货（Pickup）并将货物送达收货人（Delivery）的两端操作，通常由本地承运商或车队完成。
在美国多式联运（如铁路+卡车、港口+卡车）中，P&D 服务尤其常见。例如，一个集装箱从洛杉矶港卸船后，需要 P&D 车队将其从码头提走，再送到内陆仓库。同样，出口货物也需要 P&D 服务将货从工厂运到港口。
P&D 费用通常单独计价，受距离、等待时间、是否需要预约（如进港预约）等因素影响。
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