在美国做跨境物流，尤其是从港口提货后安排内陆运输时，经常会遇到一个关键问题：该选LTL（Less Than Truckload，零担/拼车）还是FTL（Full Truckload，整车）？这个问题看似简单，但其实直接影响到成本、时效和货物安全。今天我们就来聊聊，怎么根据实际货量做出合适的决策。
什么是LTL和FTL？
先搞清楚基本概念。
LTL指的是你的货物不足以装满一整辆卡车，于是和其他客户的货物一起拼车运输。通常适用于1～6个托盘、体积在150立方英尺以下的货物。
FTL则是你包下一整辆车，无论是否装满，这辆车只运你的货。一般适用于7个托盘以上、或体积超过200立方英尺的货物。
两者的核心区别在于“独享”还是“共享”——FTL独享车辆，LTL共享空间。
货量是第一判断标准
最直接的判断依据就是你的实际货量。
1～3个托盘：基本可以确定走LTL更划算。整车费用远高于拼车，没必要为少量货物承担整辆车的成本。
4～6个托盘：这是个灰色地带。要看货物重量、体积、目的地距离以及对时效的要求。如果货物较重或体积大，可能接近LTL的上限，这时候不妨对比一下FTL报价。
7个托盘及以上：通常建议直接走FTL。不仅单价更优，还能避免多次装卸带来的破损风险。
注意：托盘数量只是参考，还需结合实际立方数和重量。有些轻抛货虽然托盘多，但总重量很轻；而重货哪怕只有两三个托盘，也可能达到LTL的重量上限。
成本不是唯一考量
很多人只看价格，但其实还有其他因素值得考虑。
时效性：LTL因为要中转、拼货，途中可能经历多次装卸，运输时间通常比FTL长2～5天。如果你的货物有明确交付窗口，比如要赶亚马逊入仓截止日，FTL会更可靠。
货物安全性：LTL运输过程中装卸次数多，货物被搬动的频率高，破损或丢失的风险略高。如果是高价值、易碎或对包装要求高的产品，FTL更稳妥。
灵活性：FTL可以约定具体的提货和送货时间窗口，甚至支持门到门直送。而LTL通常只能按承运商的线路和班次安排，灵活性较低。
实操建议：先算再选
在实际操作中，建议你：
准确测量货量：包括托盘数量、每个托盘的尺寸、总重量和总体积（立方英尺）。
获取双报价：向卡派服务商同时索要LTL和FTL的报价，不要默认“少就一定拼”。
评估综合需求：除了价格，还要看交期、货物特性、收货方要求等。
长期合作可谈方案：如果你是稳定出货的卖家，可以和物流商谈混合方案，比如固定每周FTL发一次，小批量临时补货用LTL。
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