做美国FBA或者大件发货的卖家，对“卡派”这个词肯定不陌生。但一提到卡派报价，很多人还是有点懵：为什么不同货代给的价格差别这么大？明明货物差不多，费用却差出好几百美元？
其实，卡派报价并不是一个单一数字，而是由多个费用模块叠加而成。今天我们就来把美国卡派的费用构成一层层拆开，让你看得明明白白。
一、基础运费：卡派的“主干”
基础运费是卡派报价中最核心的部分，通常根据货物的**体积（CBM）或重量（KG）**来计算。常见的计价方式有：
按体积计费：比如 $80/CBM，1CBM限重363公斤；
按整车计费：适用于货量较大的情况，直接包车从码头送到仓库。
这部分费用会因目的地州、运输距离、是否偏远等因素浮动。例如，送到加州洛杉矶和送到缅因州的运费显然不会一样。
二、燃油附加费（Fuel Surcharge）
燃油附加费是随国际油价波动而调整的一项常规费用。虽然名字里带“附加”，但它几乎是每单必收的项目。
一般以基础运费的一定比例收取（如10%~20%），有些平台会直接合并进总报价，有些则单独列示。建议在比价时留意是否包含此项，避免漏算。
三、码头相关费用：提柜前就产生的成本
货物到港后，要从码头提柜，这一环节会产生一系列固定或临时费用：
车架费（Chassis Fee）：美国拖车头和车架分开，需租用车架，通常按天计费（约$50/天，3天起收）；
疏港费（Pier Pass Fee）：洛杉矶/长滩港特有，20尺柜约50，40尺柜约100；
预提费（Prepull Fee）：提前从码头提柜（如夜间操作），约150–300；
港口等待费：司机在码头等超时（通常1–2小时免费），之后按小时收费（80–150/小时）。
这些费用看似零碎，但加起来可能上千美元，务必提前确认是否包含在报价中。
四、仓库端费用：卸货环节的“隐藏项”
货物送到FBA仓或第三方仓时，也可能产生额外支出：
仓库等待费：卸货超时（通常1–2小时免费），同样按小时计；
Drop & Pick Fee：司机先放柜离开，卸完后再来提空柜，相当于跑两趟，费用接近一次完整拖车；
居民区送货费（Residential Delivery Fee）：如果地址被系统判定为住宅区，可能加收200–300；
Layover Fee：司机工作超11小时或隔夜停留，按票收300–500。
这些费用往往取决于具体送货地址和仓库操作流程，很难完全预估，但靠谱的服务商会提前告知可能性。
五、其他可能产生的附加费
还有一些“看情况才收”的费用，也值得留意：
三轴车架费（Tri-axle Fee）：重货（如瓷砖、石材）需用三轴车，额外收费；
旺季附加费（Peak Season Surcharge）：物流旺季资源紧张时加收，约150–250；
过路/桥费（Toll Fee）：纽约、波士顿等地区常见；
海关查验费（Exam Handling Fee）：若被海关抽查，查验、移柜、仓储等费用实报实销。
六、如何避免“报价低、账单高”？
很多卖家一开始被低价吸引，结果到港后各种附加费接踵而至。要避开这种坑，关键在于：
要求报价明细，逐项列出可能产生的费用；
问清哪些是“已含”，哪些是“实报实销”；
优先选择透明度高的服务平台。
比如环至美美国卡派平台，就支持在线比价，接入多家本地卡车公司资源。你只需填写起运地、目的地、货物信息，系统就会自动计算包含各项常规费用的预估总价，并清晰展示费用构成。不用反复沟通，也不用担心隐藏收费，选哪家卡司、花多少钱，自己说了算。
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