洛杉矶港的卡车运输量暴跌23%是美国对华高关税政策引发的连锁反应之一，这一现象揭示了贸易战对美国物流链的深远打击。
背景与数据
卡车运输量暴跌
根据船运追踪系统Port Optimizer的数据，2025年4月起，洛杉矶港的卡车运输量同比下降23%。
FreightWaves首席执行官Craig Fuller警告称，若贸易战持续，未来几周运输量可能进一步腰斩（跌至50%），导致西海岸卡车司机大规模裁员。
港口吞吐量创两年新低
2025年5月，洛杉矶港货物吞吐量比4月减少18%，比预期减少25%，是过去两年多以来的最低水平。
港口负责人Gene Seroka表示，5月是“两年多来最糟糕的一个月”，部分码头工人已面临无薪假期或失业。
原因分析：贸易战的直接冲击
关税政策导致企业避险
特朗普时期加征的对华关税（高达145%）使企业成本大幅增加。许多公司选择取消或推迟货运，以规避不确定性。
例如，2025年5月有17艘货船取消到港班次，部分航线转向墨西哥曼萨尼约港或加拿大不列颠哥伦比亚省港口。
供应链重构与订单转移
企业为应对关税，开始重新规划供应链，将部分订单转移至越南、马来西亚、印度等国家，直接减少对洛杉矶港的依赖。
沃尔玛、塔吉特等零售商已调整采购策略，优先选择非中国货源。
国际反制加剧贸易萎缩
其他国家针对美国关税采取报复性措施（如欧盟、加拿大等），导致美国4月出口连续第五个月下降，进一步压缩港口业务量。
物流链的连锁反应
港口与仓储业崩溃
南加州物流重镇（如安大略、河滨市）拥有超2亿平方英尺的仓储空间，但自2025年4月起，入库货量下降近30%。仓库空置率上升，仓储费用锐减。
港口收入来源（装卸费、租赁费等）大幅缩水，部分码头工人失业，约一半码头工人在2025年5月至6月初无工作。
卡车司机与运输业困境
卡车运输需求骤降，司机接单量腰斩，部分司机面临无活可干的窘境。
南加州物流行业作为美国最大私营雇主之一，其裁员潮可能向内陆扩散，冲击中部“心脏地带”的经济。
消费者与市场影响
进口商品减少导致货架空缺，部分商品价格翻倍（如中国制造的低价商品），消费者面临通胀压力。
零售商库存告急，圣诞季订单可能因库存不足而被迫削减或提价，进一步打击消费信心。
未来展望与风险
短期缓解与长期创伤
中美双方于2025年5月宣布同步下调关税，短期内缓解了部分压力，但结构性创伤难以快速修复。
专家警告，若贸易战持续，美国经济陷入衰退的概率将升至50%。
供应链重构的长期代价
企业转向其他国家可能导致物流效率下降（如运输距离增加、成本上升），削弱美国企业的全球竞争力。
洛杉矶港的国际枢纽地位可能被削弱，墨西哥或亚洲其他港口（如长滩港）可能分走更多市场份额。
劳动力市场的连锁危机
南加州物流产业链裁员可能引发社会问题，劳动力市场紧张将加剧经济下行压力。
结语
洛杉矶港的卡车运输量暴跌是贸易战对美国经济“自伤”的典型案例。关税政策不仅未能实现“保护本土产业”的目标，反而通过物流链的多米诺效应，冲击了港口、仓储、运输乃至消费者市场。若贸易战持续，美国或将面临更广泛的经济衰退和社会动荡。解决这一危机的关键在于恢复贸易稳定性和供应链效率，而非以关税手段制造不确定性。
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