一、核心费用构成
1. 基础运费（Drayage）
定义：从港口到仓库/客户地址的短途运输费用。
价格范围：
美西港口（如洛杉矶、长滩）：800−1,500（视距离、货物重量及车型）。
美东港口（如纽约、迈阿密）：1,200−2,000（跨州运输成本更高）。
影响因素：
运输距离：加州至内华达州约300公里 vs 加州至德州约2,000公里。
货物类型：超重/超限（如大型家具）需加收100−300/件。
2. 车架费（Chassis Fee）
定义：租赁拖车底盘的费用（因部分码头取消免费池）。
价格范围：
按天计费：50−70/天（洛杉矶/长滩港常见）。
异地提还车架费（Split Fee）：100−250/次（若提柜和还柜不在同一码头）。
3. 预提费（Pre-Pull Fee）
定义：提前将集装箱从码头提至堆场存放的费用。
价格范围：150−300/票（用于次日送货）。
4. 堆存费（Yard Storage Fee）
定义：使用拖车公司堆场存放集装箱的费用。
价格范围：50−100/天·柜（超期后逐日叠加）。
5. 港口等待费（Port Waiting Fee）
定义：司机在港口等待吊柜或清关时产生的费用。
价格范围：85−150/小时（超过2小时后计费）。
6. 疏港费（Pier Pass Fee）
定义：洛杉矶/长滩港为缓解交通压力收取的费用。
价格范围：50−100/箱（按集装箱尺寸计费）。
7. 住宅派送附加费（Residential Delivery Fee）
定义：送货至私人地址时收取的附加费。
价格范围：200−300/单（因道路复杂度增加操作难度）。
8. 旺季附加费（Peak Season Surcharge）
定义：旺季（如黑五、Prime Day）资源紧张时加收的费用。
价格范围：150−250/票（2025年Q1美西数据）。
二、典型场景费用估算
| 场景 | 总费用范围（美元） | 关键变量 |
|---|---|---|
| 美西港口→本地仓库（FTL） | 900−1,600 | 集装箱尺寸、是否超限 |
| 美西港口→美中城市（LTL） | 1,200−2,000 | 运输距离、拼货次数 |
| 美西港口→美东私人地址 | 1,500−3,000+ | 拼货模式、住宅附加费 |
| 洛杉矶港白天空调时段提货 | +78−156/箱 | TMF费用（工作日上午7:00-18:00） |
三、隐性费用提醒
滞港费（Demurrage）：
码头免费用箱期通常为5-7天，超期后按15−30/天·柜收费。
案例：集装箱滞留10天，费用可达150−300。
再加工费（Reprocessing Fee）：
货物破损需维修，费用50−200/件。
清关代理费：
海关申报服务费150−300/柜（含AMS/ISF文件）。
燃油附加费（Fuel Surcharge）：
国际原油价格上涨时加收（当前占基础运费的5%-10%）。
四、优化建议
避开高峰时段：
选择周末或夜间提货（洛杉矶/长滩港免TMF），节省78−156/箱。
使用聚合平台（如环至美）比价，锁定低价且稳定的服务商。
合并发货：
小批量订单合并为LTL降低单位成本，但时效延长3-5天。
自备车架预案：
美西APM码头取消Pool Chassis后，自备车架可减少$200+/次的Split Fee。
备用仓点清单：
优先选择低拒收率仓点（如SCK4、MDW8），规避风险。
五、注意事项
文件准确性：确保AMS/ISF申报价值与实物一致，避免海关扣留。
包装规范：大件家具需三轴车运输，超长需提前确认可行性。
应急方案：准备备用仓点清单、自带车架预案、备用堆场资源。
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