在美国，部分港口和物流企业已尝试在周六提供提货或派送服务，但具体能否实现取决于多个因素，包括港口政策、运输需求、劳动力安排及物流服务商的能力。以下是关键分析：
一、港口与运输端的实际情况
1. 南加州双子港（洛杉矶&长滩）
试点夜间/周末作业：
2021年起，洛杉矶港和长滩港曾宣布试点延长卡车闸口作业时间至夜间（凌晨2点-7点），并探索周末开放的可能性。例如：长滩港：通过 Pier Pass 计划，鼓励卡车在非高峰时段（含周末）提货，以缓解拥堵。
洛杉矶港：协调各方试运行“周末开放”计划，但未明确长期方案。
实际执行限制：
劳动力成本：夜间及周末作业需支付高额加班费（约50%溢价）。
司机意愿：多数卡车司机偏好早班（8:00-17:00），因驾驶时间限制（14小时工作日内的11小时驾驶）及生活因素。
仓储配套：仓库需同步调整运营时间，但许多仓库未全天候开放，导致货物滞留港口。
费用差异：
工作日白天提货需支付 TMF（Terminal Gate Fee）（如2021年标准为78−156/标箱），而周末及节假日免费，因此部分托运人选择周末提货以降低成本。
2. 其他港口与物流网络
美西其他港口：
如波特兰、西雅图等港口受货量影响较小，通常维持常规工作时间（8:00-17:00），但旺季时也可能临时延长。美东港口：
纽约/新泽西港等大型枢纽尚未全面推行24小时作业，但部分码头会因特殊情况（如飓风后清障）临时开放。
二、物流服务商的实践
1. 快递与包裹配送
OnTrac：
提供75%区域的7天送货服务（截至2024年4月），但偏远地区覆盖率低，需额外费用。联邦快递 & UPS：
部分线路支持周日派送，但主要集中在高密度城市，且需提前预约。
2. 托运人与车队
灵活调度：
大型车队（如J.B. Hunt、Knight-Swift）可协商周末提货，但需支付司机加班费及车辆维护成本。小型车队：
受人力限制，周末提货能力较弱，尤其在农村地区。
三、关键影响因素
| 因素 | 对周六提货的影响 | 解决方案 |
|---|---|---|
| 港口政策 | 是否开放周末闸口及收费标准 | 关注港口公告，优先选择周末免收TMF的时段。 |
| 劳动力可用性 | 司机/工人是否愿意加班 | 与车队签订协议，确保周末资源预留；选择支持周末作业的SPN服务商。 |
| 仓储协同 | 仓库是否配合接收货物 | 提前与仓配商确认运营时间，优先使用24小时开放的亚马逊FBA仓。 |
| 成本控制 | 加班费、设备租赁费增加 | 合并订单减少频次，利用周末免费时段降低总成本。 |
四、建议与注意事项
提前规划：
联系港口或承运商确认周六提货可行性，获取实时闸口开放信息（如洛杉矶Port Optimizer系统）。
对于亚马逊FBA仓，优先使用支持周末预约的仓点（如SCK4、LAX9）。
成本权衡：
周末免收TMF，适合大批量货物集中提货，但需评估司机加班费与仓储成本。
小批量订单可分散至平日，避免周末资源紧张。
备用方案：
若周六无法提货，可将货物暂存外堆场（需支付15−30/天的Demurrage），待平日处理。
使用多式联运（如铁路+卡车）分流压力，减少对港口直接依赖。
五、结论
当前阶段，美国部分港口（如洛杉矶、长滩）在特定条件下支持周六提货，尤其是旺季或供应链紧张时期，但需满足以下条件：
港口闸口开放（需查看实时公告）。
物流服务商具备周末作业能力（如签约车队）。
仓储设施配合接收货物（如24小时运营的FBA仓）。
实际操作中仍存在不确定性，建议通过数字化工具（如Transfix、环至美平台）实时跟踪港口动态，并与承运商保持紧密沟通以优化提货安排。
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