在跨境物流圈里，流传着一句“经验之谈”：小件走快递，大件走卡派。听起来很合理，也确实适用于大多数场景。但如果你照搬这条规则，可能会错过更优的方案，甚至多花冤枉钱。
实际情况比这复杂得多。今天我们就来聊聊，哪些时候这个“常识”其实并不适用。
小件也可能适合卡派
很多人一看到“小件”，就默认只能发UPS、FedEx这类快递。但其实，以下几种情况，用卡派反而更合适：
1. 多个小件集中发货
比如你有一批几十箱的小家电要补到同一个FBA仓，虽然单箱不重，但总量大、体积不小。这时候如果一单一单走快递，运费可能翻倍；而合并成一票卡派，成本能明显降低。
2. 目的地是商业地址且收货稳定
如果你长期向某个海外仓或分销商发货，哪怕每次货量不大，也可以考虑拼车或LTL（零担）卡派。不仅费用可控，交接流程也更规范。
3. 商品价值高、怕丢件
快递虽然快，但在旺季容易出现分拣错误或丢件。而卡派点对点直达，中转少，全程可追踪，反而更稳妥。
大件也不一定非得卡派
反过来，有些“看起来像大件”的货物，其实走快递更灵活：
1. 重量刚过线但体积小
比如一台70公斤的精密仪器，尺寸紧凑，部分快递公司其实可以承运（需提前确认），而且提供上门取件和签收确认，服务更细致。
2. 收货地址分散
如果你的大件商品要分别发往多个终端客户（比如独立站订单），卡派很难拆单配送，这时候还是得靠快递的末端网络。
3. 需要退换货支持
快递通常配套完整的逆向物流服务，而卡派一旦送达，退货流程就复杂得多。对售后要求高的品类，这点很关键。
别被标签限制，按需选择才聪明
说到底，快递和卡派只是工具，没有绝对的好坏。真正高效的物流策略，应该基于货物特性、收货方式、成本结构和运营节奏综合判断。
与其死守“小件=快递、大件=卡派”的老规矩，不如多了解不同方案的实际适用边界。
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