做跨境物流的朋友，尤其是发大货、整柜到美国的卖家，经常会遇到这样一个实际问题：卡车把货送到仓库门口后，司机能不能等我们卸完货再走？毕竟有些仓库卸货慢，或者需要现场清点、贴标、分拣，万一司机一放下货就走，出了问题谁来负责？
这个问题看似简单，但在美国本地物流操作中，其实有明确的规则和成本逻辑。今天我们就来说清楚：美国尾程卡车到底能不能等你卸完货再离开？
一、原则上可以，但不是免费的
答案是：可以等，但会产生额外费用。
在美国，卡车司机的时间是按小时计费的。标准派送服务通常只包含“Drop & Hook”（甩柜）或“Live Unload”（现场卸货）两种模式，而是否等待，直接决定了收费方式。
Drop & Hook（甩柜）：司机把带货的拖车放下，换一个空拖车直接离开，不等卸货。这是最常见、最经济的方式，适合有自有拖车底盘或合作仓能快速处理的场景。
Live Unload（现场卸货）：司机留在现场，等你卸完货后把拖车拉走。这种方式需要提前预约，并支付“等待时间费”（Detention Fee）。
所以，如果你希望司机等卸货完成再走，必须选择 Live Unload 模式，并接受相关费用。
二、等待时间怎么收费？
美国卡车运输对等待时间有明确的免费窗口期，通常是：
免费等待时间：2小时（从司机到达并完成 paperwork 开始计算）；
超过2小时后：按小时收取滞留费（Detention Fee），一般为 50−100/小时，部分旺季或偏远地区可能更高。
举例：
如果仓库卸货花了4小时，那么你需要支付 2 小时的超时费，大约 100−200。
注意：这个时间是从司机签到开始算，不是从你开始卸货算。如果仓库排队进不去，时间照样累计。
三、哪些情况下必须用 Live Unload？
虽然 Drop & Hook 更便宜，但以下情况通常只能选 Live Unload：
仓库没有多余底盘（Chassis）或拖车存放空间；
货物需要司机协助开柜、监督卸货；
收货方要求当场验货、签收；
是 LTL 零担货物，不能甩柜（因为车厢里还有别人的货）。
如果你不确定仓库条件，建议提前和收货方确认是否支持甩柜。如果不支持，就要在下单时主动选择 Live Unload 服务，避免司机到了现场才发现无法操作。
四、如何降低等待成本？
如果你确实需要司机等待，可以通过以下方式控制费用：
1. 提前预约卸货时间
和仓库协调好精确的到货窗口，避免长时间排队。很多大型FBA仓或第三方仓都要求提前72小时预约。
2. 确保卸货人力充足
安排足够人手和设备（如叉车），争取在2小时内完成卸货，避开超时费。
3. 在下单时明确注明需求
告诉物流商你需要 Live Unload 服务，他们会提前安排合适司机，并在报价中包含预估等待成本。
4. 避免临时变更
一旦司机出发后再要求改为等待卸货，可能因调度冲突被拒，或加收紧急处理费。
五、特别提醒：FBA 仓库通常不支持司机等待
如果你是发往亚马逊FBA仓，绝大多数站点只接受 Drop & Hook。亚马逊有自己的底盘池和内部流程，不需要也不允许司机在现场等待卸货。强行要求 Live Unload 可能导致预约失败或拒收。
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