做美国跨境物流或本地货运，常常会听到一堆英文缩写：LTL、FTL、FCL、P&D……乍一听像在打暗号。其实这些术语并不神秘，它们是行业里为了沟通效率形成的“行话”。搞清楚它们的意思，不仅能看懂报价单，还能和物流服务商更顺畅地对接。
今天我们就来梳理几个在美国卡车运输中最常出现的术语，帮你快速“听懂行话”。
LTL：零担运输（Less Than Truckload）
LTL 指的是“不足一整车”的货物运输方式。多个发货人的小批量货物拼在一车上，按实际占用的空间或重量计费。
适合场景：
货物体积小，装不满一整辆车；
单票重量通常在150磅到15,000磅之间；
对时效要求不高，能接受中转分拨。
需要注意的是，LTL通常要求托盘化装载，且送货地址如果是住宅，可能产生附加费。
FTL：整车运输（Full Truckload）
FTL 就是包下一整辆卡车，从起点直达终点，中途不与其他货主拼车、不分拣。
适合场景：
货量大，比如12个托盘以上；
对时效或安全性要求高；
货物需要温控、防震等特殊处理。
虽然FTL单价看起来高，但如果货量接近整车，反而比LTL更划算，而且全程可控性更强。
FCL：整柜运输（Full Container Load）
注意：FCL 虽然也带“Full”，但它属于海运术语，不是卡车运输的专属说法。FCL 指一个集装箱全部装你一家的货，从港口提柜后，通常通过卡车完成内陆段运输（即“拖柜”）。
在卡派环节，FCL货物一般会走FTL模式——因为一个40尺柜卸下来后，货量往往足够占满一辆卡车。
LCL：拼箱运输（Less than Container Load）
和FCL对应，LCL 是多个客户的货物拼在一个集装箱里运到美国。到港后需先拆柜，再分别安排卡车配送。这种情况下，尾程卡派多采用LTL方式，也可能转成快递。
LCL的优势是成本低，适合小批量试单，但整体时效较长，操作环节也更多。
P&D：取件与派送（Pickup and Delivery）
P&D 是卡车运输中的基础服务项，指从指定地点取货并送到最终目的地。很多报价单里会单独列出P&D费用，尤其在港口拖柜或仓库交货时。
例如：从洛杉矶港提一个FCL集装箱，运到达拉斯的亚马逊仓库，这段就包含一次P（提柜）和一次D（送货）。
Live Load / Drop & Hook
这两个词描述的是装卸货的操作方式：
Live Load：司机在场等待装货或卸货。如果超时（通常免费2小时），会产生“等待费”（Detention Fee）。
Drop & Hook：司机把空车留下，挂上已装好的车头直接走人，无需等待。这种方式效率高，但需要收发货方有场地存放拖车。
是否支持Drop & Hook，直接影响卡车调度效率和成本。
BOL：提货单（Bill of Lading）
BOL 是卡车运输的核心文件，相当于货物的“身份证”。上面写明发货人、收货人、货物描述、件数、重量等信息。司机凭BOL提货和交货，仓库也靠它核对内容。
没有准确的BOL，卡车很可能白跑一趟。
Residential vs. Commercial Address
这是地址类型区分，直接影响运费：
Commercial Address（商业地址）：如公司、仓库、亚马逊FBA仓，通常无附加费；
Residential Address（住宅地址）：送至家庭住址，UPS、FedEx 和多数LTL承运商会收取“住宅附加费”。
下单前务必确认收货地址性质，避免意外加价。
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