在美国做跨境物流，尾程派送是绕不开的一环。很多卖家在安排发货时，常常习惯性地“一刀切”——不管货多货少，都用同一种方式派送。结果要么运费高得离谱，要么服务不匹配，白白增加成本。
其实，只要根据货物特性做一点区分，就能有效控制尾程费用。简单来说就是：大货走卡派，小件发快递。
为什么大货更适合卡派？
所谓“大货”，通常指体积大、重量重、托盘化的货物，比如家具、家电、健身器材、工业设备等。这类货物如果强行走快递，不仅运费昂贵，还可能因为尺寸或重量超标被拒收，或者产生高额附加费。
而卡车派送（卡派）天生适合处理这类货物：
按整车或按托计费，单位成本更低；
支持尾板装卸、预约送货、入户摆放等定制服务；
能直接送到私人住宅或商业地址，灵活性更高。
只要货量达到一定规模（比如2个托盘以上），卡派在成本和服务适配度上通常更有优势。
小件为什么还是快递更合适？
反过来，如果是轻小件、非托盘化、单箱发货的商品，比如服饰、配件、小电子产品等，走卡派反而“杀鸡用牛刀”。卡派有最低起运要求，即使只发一箱，也可能按最低计费单位收费，性价比很低。
而快递公司对这类包裹的处理流程成熟，价格透明，还能提供门到门、签收确认、退货便利等标准服务，更适合高频次、小批量的订单。
关键在于“分得清”
很多成本浪费，不是因为选错了渠道，而是没有提前分类。建议在发货前先问自己几个问题：
货物是否已打托？有几个托盘？
单件是否超重或超大？
收货地址是住宅还是商业场所？
是否需要特殊服务（如尾板、白手套）？
根据答案判断该走卡派还是快递，能避免不少不必要的支出。
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