在亚马逊FBA头程物流中，尾程卡车派送（卡派）是决定货物能否顺利入仓、及时上架的关键一环。尤其是对于中大件、超大件商品而言，卡派几乎是唯一选择。然而，近期不少卖家反馈：预约频频被拒、多次改期、甚至临近仓库门口却被取消预约，导致货物滞留、产生高额滞港费和仓储费，严重影响销售节奏。
究竟是什么导致了这些问题频发？其实，很多问题并非完全由外部因素造成，而是源于发货过程中的常见操作失误。今天，我们就来盘点美国卡车派送大件时容易踩的“坑”。
一、PO信息错误或失效：最致命的“硬伤”
PO（Purchase Order）是亚马逊系统识别货件的核心凭证。自2023年亚马逊升级规则以来，对PO准确率的要求达到了前所未有的严格程度。
常见失误：
创建PO时填写的箱数与实际装箱数量不符；
使用已过期或被系统标记为“失效”的PO进行预约；
同一个PO被多次用于不同批次或不同物流渠道的发货；
整柜货物中部分PO失效，未及时重新创建或拆分。
后果：
预约直接被系统拒绝；
账号出现Defect（缺陷），出勤缺陷率超过5%即面临风险；
PO准确率低于85%将直接导致预约账号被封禁，影响后续所有货物派送。
提示：发货前务必核对PO状态、箱数、仓库地址是否与实际一致，确保“一柜一PO”且信息完全匹配。
二、混用PO或贴错箱标：引发混送与拒收
有些货代为了操作方便，会将多个PO混合打包在同一托盘或集装箱中，并在装箱单上模糊处理。更有甚者，贴错FBA产品标签或箱标。
常见失误：
多个PO混装，装箱清单未按PO分行清晰列明；
箱标打印错误，导致亚马逊扫描识别失败；
实际货物与箱标信息不一致（如SKU错贴、数量不符）。
后果：
亚马逊仓库无法准确识别货件，可能拒收或要求重新分拣；
出现“套约”或“混送”嫌疑，触发系统风控；
严重者可能导致尾程派送账号被永久封禁。
提示：每个PO独立装箱、独立标注，装箱清单必须“一行一PO”，确保可追溯。
三、仓库选择不当或远仓近送：触发系统警报
为了节省成本，部分物流方会擅自更改配送仓库，将本应送往美中或美东的货物就近送至美西热门仓（如LGB8、ONT2、SBD1等），这种行为被称为“远仓近送”。
常见失误：
卖家分配的是FTW1，实际送达却是LAX9；
系统显示入仓地址与预约地址不一致；
一票货分送多个仓库，未提前申报。
后果：
亚马逊后台可直接查看实际交付地址，异常操作无所遁形；
被视为违规操作，影响入库绩效；
可能导致整批货被拒收、转运，甚至影响发货权限。
提示：坚持按亚马逊系统分配的仓库送货，切勿因小失大。
四、忽视库容与爆仓预警：预约难上加难
即便PO和标签都没问题，也未必能顺利预约。当前美国多个亚马逊仓库长期处于高负荷甚至爆仓状态，导致预约极其困难。
高风险仓库示例（近期频发推约/删约）：
OLM1 / LAX9 / SBD1 / LAS1 / GYR3：因爆仓频繁推迟预约，拒收率上升；
ONT9 / LGB4 / LGB6 / SJC7：大件仓直送拒收率偏高；
GYR2 / SMF3 / SCK4：货量激增，存在潜在爆仓风险。
后果：
预约成功后被临时取消（即“删约”）；
车辆已在排队却被告知无法入仓；
派送时效严重延迟，平均比以往多出3-7天。
提示：提前规划发货时间，避开高峰仓，必要时考虑拆单分散风险。
五、忽略Carrier Central新规：账号岌岌可危
亚马逊自更新Carrier Central使用条款后，对承运商的管理更加严格：
必须在72小时以外取消或修改预约时间；
必须在24小时以外修改PO信息；
出勤缺陷率建议控制在5%以下，不得超过10%；
PO准确率必须高于95%，不得低于85%。
任何违反都将计入账号绩效，多次违规将直接封号，而账号一旦被封，所有依赖该账号的派送服务都将停摆。
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